湖北省鋼結構廠房安全檢測鑒定辦理單位：

湖北省鋼結構廠房安全檢測鑒定辦理單位，本公司廣東省建筑鋼材質量監督檢驗中心是廣東省質檢總局授權的建筑材料領域的省級質檢機構，獲得國家計量認證（CMA）、中國實驗室認可（CNAL）、國家中心認可（CAL）證書，承檢建筑鋼材、鋼結構配件、纖維材料等產品檢驗、鑒定，具有仲裁、咨詢和解決建筑鋼材重大技術和質量問題的能力。公司設業務室、資料室、辦公室、財務室四個管理室，設建筑材料檢測室、主體結構實體檢測室、地基基礎檢測室、節能環檢室、鋼結構檢測室五個檢測室等。公司擁有一批高素質人才和專業技術骨干團隊組成，可從事專項工程檢測、見證材料取樣、建筑結構安全鑒定及其它工程檢測項目，工程加固方案設計與加固施工等檢測鑒定工作。公司現有各類檢測和試驗儀器設備，其中部分儀器設備處于全國同類實驗室水平。具有健全的管理規章制度，公司通過建立質量體系，貫徹質量方針，并通過對各要素和過程的嚴格控制來實現質量目標，確保檢測數據及結果的科學性、準確性、性、公正性和真實性。

一、湖北省鋼結構廠房安全檢測鑒定辦理單位——鑒定評級
鋼結構構件的性鑒定評級包括承載能力(含構造和連接)、變形、偏差三個子項。這里承載能力是主要子項，根據其受作用的特征可以是強度、穩定性、疲勞，也可以是連接。一般是根據結構上的作用效應和抗力(材質參數、幾何參數和結構理論模式)的關系進行驗算分析從而評定其等級的。也可以直接進行荷載試驗檢驗。對已建結構的試驗檢驗，一般不能進行到破壞，所以看不出安全儲備量。另外在試驗方案、荷載作用模擬、結構的反應控制均應仔細擬定計劃，并作好可能發生意外情況的防護和對策。
在承載能力評定中鋼結構材質檢查是很重要的，構成鋼結構的桿件、節點板、鉚釘、螺栓、焊接材料等，一般從外觀上很難分辨清楚，由于材質不同，其機械性能(強度、屈服強度、延伸率、冷彎性能、沖擊韌性等)和化學成份(C、Si、Mn、P、S……)不同。對結構性(安全性、耐久性)、以及施工中的可焊性、低溫工作條件下的冷脆性等。其影響都是很大的，所以要求在結構驗算時其材料的強度取值，當結構材料種類和性能符合原設計要求時，且原始資料充分，應按原設計取值。不相符時，或材料已變質時，應采用實測試驗數據，此時材料強度的標準值應按《建筑結構設計統一標準》(GBJ68—84)第4.0.4條規定確定。鋼結構設計規定，當構件表面溫度超過150℃時，就要采取隔熱措施，當構件溫度大于或等于200℃時，就要按構件所處工作溫度條件用試驗方法確定材料的物理力學指標。
2）變形
結構構件在設計荷載作用下的變形值的限制，主要是從為了滿足使用功能的要求，包括
  (1)用戶的安全感和美觀；
  (2)不損壞非結構構件；
 (3)不超過結構能承受的變形；
 (4)不使用途失效；
  (5)不得有過度的振動和搖晃。
鑒定采用《鋼結構設計規范》(GBJl7—88)對受彎構件的撓度限值作為評定a級的標準，并與前蘇聯、日本、英國的規范作了比較，我國與前蘇聯比較接近。在已建結構鑒定中，在不影響其使用功能與承載能力情況下，撓度限值可以適當放寬，所以在變形分級中，對B級以下分級不明確規定限值，由鑒定者按實際情況確定。吊車梁因承受動荷載，可能產生很大的變形和應力，故對吊車梁撓度限值要嚴格控制，不可和一般梁等。控制廠房柱在吊車梁頂面處的橫向變位，是為了保證廠房剛度，吊車能正常使用以及提高廠房結構的壽命等。
3）偏差 
在安裝和使用過程中引起的構件偏差子項宜按下列標準評定等級：
（1）天窗架、屋架和托架的不垂直度(即在跨中頂點對兩端支座中心垂直面的偏差)：
 a級：不大于天窗架、屋架和托架高度的L／250，且不大于15mm；
b級：構件的不垂直度略大于a級，且沿廠房縱向有足夠的垂直支撐已保證這種偏差不再發展；
c級或d級：構件的不垂直度大于a級，且有發展的可能時可根據情況定為c級或d級。
（2）受壓桿件對通過主受力平面的彎曲矢高：
a級：不大于桿件自由長度的L／1000，且不大于10mm
b級：不大于桿件自由長度的L／660；
c級或d級：大于桿件自由長度的L／660，可根據具體情況定為b級或d級。
（3）實腹梁的側彎矢高：
a級：不大于構件跨度的L／660
 b級：略大于構件跨度的L／660；且不可能發展時；
c級或d級：大于構件跨度的L／660，可根據具體情況定為c級或d級.
（4）吊車軌道中心對吊車軸線的偏差e：
a級：e≤10mm；
b級：e≤20mm；
c級或d級；e＞20mm，吊車梁上翼緣與軌底接觸面不平直，有啃軌現象。
注：評定構件偏差時，應注意到柱基下沉引起柱子的傾斜和彎曲變形影響。
構件在安裝和使用過程中造成的偏差也是一種損壞。鋼結構對尺寸偏差效應是非常敏感的，例如某一芬克式鋼屋架上弦平面外支點間距為2米，當中點旁彎f＝10mm時，承載力N0＝500kN，當f＝20mm時，承載力降至N1=330kN，N1／No=0.66；當f=40mm時，N2＝170kN，N2／No＝0.34。由于這種偏差使承載能力下降非常快，故針對不同構件提出了相應的限值規定。安裝和使用中的偏差損壞主要指桿件彎曲、側彎、截面翼緣局部壓彎、節點板彎折、構件不垂直等。在房屋結構中以廠房屋蓋構件問題較多，危害性也大，本條主要針對屋蓋、柱、主要大梁等構件的偏差損壞作出評定，且以《鋼結構工程施工及驗收規范》(GBJ205—83)的規定值作為a級評定標準。在現行驗收規范中鋼梁側彎沒有規定。具體限值規定引用了“歐洲共同體”CEC規定偏差不大于0.0015L(即L／666)作為評定a級標準。 吊車軌道的偏心是難以避免的，另外吊車梁與軌道接觸面是否平直對吊車梁的疲勞影響不可低估。
鋼結構和構件的項目評定等級分為A、B、C、D四級，按承載能力(包括構造和連接)、變形、偏差三個子項評定等級，并以承載能力(包括構造和連接)為主確定該項目的評定等級：
（1）當變形、偏差比承載能力(包括構造和連接)相差不大于一級時，以承載能力(包括構造和連接)的等級作為該項目的評定等級；
（2）當變形，偏差比承載能力(包括構造和連接)低二級時，按承載能力(包括構造和連接)的等級降低一級作為該項目的評定等級；
（3）遇到其他情況時，可根據上述原則綜合判斷、評定等級。

    1)焊縫的檢測宜優先考慮受拉構件，在網架、桁架中應特別注意跨中下弦桿件。
    2)鋼結構工程施工質量驗收規范中不合格的處理主控項目－－－－必須100%合格，不合格應處理。一般項目－－-a.是否80%合格；－－-b.其余的20%是否滿足允許偏差的1.2倍。不合格項的處理辦法：a.返工，重做；b.檢測鑒定，滿足設計要求，應予以驗收；c.檢測鑒定不滿足設計要求，經設計人員重新核算，滿足安全要求，可予以驗收；d.設計人員認為不能滿足安全要求，返修后二次驗收可能引起結構尺寸改變和功能發生變化，制定新的設計文件(加固方案)，簽訂新的合同。施工單位按新的設計文件、合同進行驗收，或讓步驗收。e.不予驗收
    3)焊接材料的匹配－－-不同母材焊接時的焊條選用，就低不就高的原則。例如鋼梁Q345，檁條Q235，用E43型焊條，不用E50型焊條原因：a.焊接材料強度遠比母材高b.焊肉強度不能比母材高太多(不大于50MPa)4).建筑鋼結構焊接技術規程?中關于焊縫的驗收a.抽檢的焊縫數中，不合格率小于2%，該批定為合格；b.抽檢的焊縫數中，不合格率大于5%，該批定為不合格；c.抽檢的焊縫數中，不合格率為2%-5%時，應加倍抽檢，且必須在原不合格部位兩側的焊縫處長線各增加一處，如在所有抽檢焊縫中不合格率不大于3%，該批定為合格，大于3%，該批定為不合格。當批量驗收不合格時，應對該批余下的所有焊縫進行檢測。